Després del llançament de l’onzena anàlisi anual de reefer, Dynamar Shipping Information and Consultancy indica que els volums mundials de comerç refrigerat van assolir un nou màxim de 169.2 milions de tones el 2019, segons les xifres provisionals, que indiquen una taxa de creixement de poc menys del 2% en comparació amb els volums de l'any anterior de 166.5 milions de tones.
Del volum total de comerç refrigerat el 2019, Dynamar estima que el comerç frigorífic marítim de fruites, verdures, carn, peix i productes lactis, però que s’exclouen els productes farmacèutics, les flors i altres productes bàsics, s’estima que ha crescut a prop del 2% fins a aproximadament el 121.5 milions de tones. La xifra de creixement del 2019 es va situar per sota de la mitjana de llarg temps a causa de les condicions meteorològiques extremes de diverses parts del món aquell any. Tanmateix, això es va compensar una mica amb el comerç addicional generat per l'epidèmia de grip porcina a la Xina, que va provocar una demanda molt més elevada de porc.
El creixement de la demanda a la Xina es va reflectir en les xifres provisionals, que indicaven que les importacions de carn xineses havien augmentat al voltant del 46% interanual. També es va registrar un fort creixement en els productes de la pesca i la fruita, mentre que altres àrees de creixement importants per al comerç refrigerat van incloure l’Equador, amb les exportacions de plàtan una vegada més, el Brasil, gràcies a les fortes exportacions de carn i Sud-àfrica.
El patró a llarg termini de la caiguda del transport marítim convencional es va continuar durant tot l'any, amb la disminució del nombre d'escales portuàries a les principals destinacions frigorífiques, però la taxa de disminució s'havia reduït considerablement en comparació amb el 2018. En particular, els vaixells frigorífics han mantingut la seva presència a l'Àfrica i Nova Zelanda, amb escales portuàries en aquestes regions, amb escales portuàries que només baixen un 4.9% a l'Àfrica i augmenten un 2.5% a Nova Zelanda. Això en comparació amb les disminucions del 7% i del 6.2% registrades el 2018.
En el sector de contenidors, la capacitat global de taps de reef de la flota va augmentar un 2.6% entre juliol de 2019 i juliol de 2020 fins arribar als 2.48 milions, mentre que a juliol de 2020 la capacitat total de TEU de la flota de contenidors ascendia a 23.47 milions de TEU a partir de 5,300 vaixells.
Informe 2020:
A l’informe, els autors van indicar que, en comparació amb el 2019, el mercat dels refredats fins al 2020 va experimentar una considerable quantitat de trastorns, especialment durant els primers mesos, com a conseqüència de la pandèmia del virus de la corona. Les dificultats van començar a l'abril, ja que els proveïdors es van enfrontar a la interrupció de la producció de productes frescos als ports corresponents. La reducció de la productivitat del magatzem a causa del treball, el distanciament social i les restriccions de viatges van provocar terminis de lliurament més llargs i una reorientació dels processos de comanda i d’inventari.
En el segment de contenidors, els principals reptes van ser com a resultat que els equips de contenidors frigorífics quedessin atrapats en la interrupció del port i les dificultats que tenien els transportistes i els transportistes per reposicionar els contenidors refrigerats. Com a resultat, els contenidors frigorífics van començar a apilar-se als ports xinesos. En conseqüència, els transportistes van anunciar la introducció de recàrrecs de congestió per a reefers a la regió de 1,000-2,000 TEU per caixa. A més, alguns contenidors van ser desviats a altres ports o endarrerits per la creixent quantitat de navegacions buides.
Tot i això, la interrupció del segment contenidor va generar certa positivitat per al segment convencional, amb informes que, a causa de l'escassetat de capacitat de caixa relacionada amb la corona, la investigació i l'activitat posterior per als reefers convencionals van experimentar un augment. A tall d’exemple, es va informar que el doble de vaixells convencionals frigorífics procedents de Sud-àfrica havien anat a Rotterdam de l’habitual. La freqüència d'aquestes visites durant la temporada sud-africana de cítrics va augmentar de quinzenals a setmanals.
Mirant cap a la bola de cristall, aquest pic no continuarà per sempre. Amb les vacunes disponibles, el món agafarà el seu ritme normal, encara que amb una mica menys de riquesa. El que vam aprendre d’aquesta crisi és que la gent continuarà menjant el que passi, que els transportistes de caixes poden controlar-se quan la crisi és prou gran i que la vida continua. Molt probablement, també tornaran a caure en vells hàbits, demanant massa vaixells i continuant competint pels preus. També per als operadors de refrigeració convencionals la vida tornarà a la normalitat. Els vaixells continuen vells i continuen consumint molt combustible. I quan els preus del petroli tornen a pujar, la seva competitivitat baixa. Independentment, el temps dirà què passa i és probable que el 2021 sigui una mica més normal que el 2020.
Per a més informació:
Rocio Castro Sevillano
Informació i assessorament de Dynamar Shipping
Tel: + 31 72 514 7414
Correu electrònic: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com